dmitry_a

2 октября, вторник

С утра на такси отправился на причал, с которого, как гласил путеводитель, отправлялись экскурсии по гавани. Увы, вторник — не день экскурсий. Решил пешком дойти до парома и переправиться на длинный узкий остров Цицзинь (旗津), который, как естественный волнолом, отгораживает гавань от Тайваньского пролива.

Шёл по полуразобранным железнодорожным путям вдоль причальной стенки, пока не добрался до действующих грузовых тупиков.

Примеры тайваньского подвижного состава:

Дальше вдоль забора, прикрывающего пакгаузы, вышел к воротам военно-морской базы. Отсюда снимать не стал, побоялся часового в каске и при ружье.

Базу снял позднее со стороны гавани, с двумя десантными кораблями у причала:

В итоге дошёл до паромной пристани Гушань (鼓山) в узкой бухте, где кучковались катера и яхты:

А паром вот такой:

На главной палубе едут скутеры и велосипеды, безлошадные пассажиры — на верхней палубе:

На острове пошёл смотреть маяк Цихоу (旗後燈塔):

Маяк был построен англичанами в 1883 году по заказу Цинского правительства.

Вид на противоположный берег, где находится университет, названный, конечно же, в честь Сунь Ятсена (中山大學):

Вид на гавань (справа — Гаосюн-85):

С маяка пришёл к крепости Цихоу (旗後砲台). Крепость несёт явные признаки европейской фортификации, так как её строили приглашённые французские инженеры. Через считанные годы после постройки она оказалась в руках японцев, как и весь Тайвань.

Я у крепостных ворот: