dmitry_a

Jeep Cherokee XJ производства Пекинского автомобильного завода

Давным-давно, в 1993 году, один из моих тогдашних харбинских знакомцев, увлекавшийся автомобилями, поведал мне довольно интригующую историю о «Крайслере», Первом автомобильном заводе и «Ауди». Недавно вспомнив об этом, я полез в китайский Интернет за подтверждениями и подробностями, и представляю вашему вниманию результат изысканий:

В 80-х годах компания «Америкэн Моторс», в тот период поглощаемая «Крайслером», успешно сотрудничала с китайской автомобильной промышленностью. Зримым результатом сотрудничества стала организация совместного производства Jeep Cherokee XJ модели 1984 года на базе Пекинского автомобильного завода, основной продукцией которого были армейские внедорожники «Бэйцзин-212». Выпускавшиеся с сентября 1985 года пятидверные «Чероки» массово присутствовали на улицах китайских городов в 80-х и 90-х годах. Менее заметным проектом стала поставка производственной линии по выпуску двигателей «Крайслер» рабочим объёмом 2,2 л. (в Китае двигатель получил обозначение CA488) Первому автомобильному заводу (по-английски First Automobile Works, FAW) в Чанчуне.

Двигатель Chrysler 2.2

Оборудование было поставлено на достаточно выгодных условиях и с обещанием столь же недорого наладить под этот двигатель производство выпускавшегося в Америке с 1981 года «Додж-600» после снятия модели с конвейера в США. После выполнения первой задачи китайцы в сентябре 1987 года начали переговоры о передаче «Додж-600», но американцы тут показали себя, выкатив цену вопроса, соотносившуюся с понятием «недорого» примерно никак. Видно, подумали, что заглотив наживку в виде двигателя, китайцы никуда не денутся. Но китайцы отказались.

Dodge 600

И тут на сцене объявился следующий участник интриги – концерн «Фольксваген Ауди Груп» (VAG). Концерн в Китае был уже не новичком, в Шанхае действовало совместное предприятие «Шанхай Фольксваген», выпускавшее седан Volkswagen Santana. Немцы предложили адаптировать под крайслеровский двигатель модель «Ауди-100» серии C3, имеющую в России прозвище «селёдка». Китайцы согласились. В отличие от «Крайслера», немцы вели себя честно, и в 1988 году началась сборка «Ауди-100» совместным предприятием FAW Audi. Машина в Китае понравилась, и выпуск шёл с постоянным повышением степени локализации.

Чанчуньская Audi 100 с номером провинции Шаньдун. Визуальным отличием от германских машин была слегка выпуклая крышка капота из-за большей высоты двигателя CA488

Когда совместное предприятие перешло к производству «Ауди-100» серии C4, FAW с 1992 по 1996 год продолжал выпуск «селёдки» уже под маркой «Хунци», модель CA7220. Таким образом, вместо четырёх колец на радиаторной решётке появилась эмблема «Хунци» плюс пластиковый красный флажок на капоте. Эти «маленькие Хунци» попадались мне на глаза и в 2010-е годы.

红旗/Hongqi 7220. На радиаторной решётке эмблема Первого автомобильного завода

На радиаторной решётке этой машины эмблема «Хунци»

Первый автомобильный завод и поныне сотрудничает с VAG, производя довольно длинную линейку моделей «Ауди» и «Фольксваген». И сотрудничество с Shanghai Auto «Фольксваген» и «Ауди» тоже всеми силами поддерживают. Выглядит, будто немцы двумя руками держатся за китайский рынок.

Ссылки на страницы, с которых взяты фотографии:

它究竟是多少人的“小妾”？经典的Jeep切诺基欣赏

Chrysler (Mopar / Dodge / Plymouth) 2.2 and 2.5 Liter Engines

Dodge 600 US car sales figures

改革开放40周年解读红旗品牌的发展史

红旗明仕的原型：奥迪100 C3